Cele 7 coșmaruri de transmisie care îi fac pe mecanici să transpire
Transmisiile automate sunt neiertătoare: dacă le ignori fiind înSistemul de șasiuiar o problemă de 100 de dolari se transformă într-un dezastru de 3.000 de dolari. Iată cele mai de temut șapte defecte care trimit mașinile la magazin în fiecare zi. De la zgomot până la zgârieturi ciudate, acestea sunt cele pe care chiar și tehnicienii experimentați urăsc să le vadă în lift. Vom parcurge simptomele, ce se defectează cu adevărat și cum să-l reparăm, plus de ce un motor obosit/un suport de transmisie poate transforma o mică scurgere într-un spectacol de groază în toată regula.
1. Mașina pornește, dar nu se mișcă cu un centimetru Turația motorului, clicurile schimbătorului... nimic. Se simte ca și cum roțile sunt cimentate. → Pachete de ambreiaj prăjite sau arbori interni ruși. Remediere: Scanați → aruncați cutia → înlocuiți părțile moarte. 4-8 ore minim. Sfat: tractați o dată, nu de două ori.
2. Smucituri violente când te îndepărtezi Fiecare lumină verde pare că ai fi luat din spate. → Ambreiaje uzate sau scăderi de presiune hidraulice. Remediere: Începeți cu o scanare OBD + schimbare de lichid. Cronic? Reconstruiește timpul.
3. Schimburile care refuză, întârzie sau trântesc în viteze vânează pentru totdeauna sau bat ca un ciocan. → Solenoizi greși sau corpul supapei gunk. Remediere: Test de presiune → solenoizi noi sau revizuire a corpului supapei (deseori salvează întreaga cutie).
4. Viteza maximă limitată la Crawl Pace Floar-o și încă pierzi în fața bicicletelor. → Alunecarea ambreiajelor sau defecțiunea convertizorului de cuplu. Remediere: test de drum Dyno → înlocuire pachet ambreiaj sau convertor.
5. Turația motorului foarte ridicată, fără creșterea vitezei RPM crește așa cum l-ați pus în neutru la mijlocul tracțiunii. → Alunecare externă (răcitor/ECU înfundat) sau interioară (ambreiaj). Remediere: curățați mai întâi răcitorul (ieftin), apoi demontați dacă este intern.
6. Motorul țipă la viteze de autostradă de 100 km/h, dar tach-ul arată 4.000 RPM în loc de ~ 2.600. → Ambreiaj de blocare blocat deschis sau supramulțumire blocată. Remediere: Verificare solenoid → corpul supapei → posibilă reflash ECU.
7. De la transmisia din sistemul de șasiu provin sunete ciudate de clicuri, bâzâit și zgârieturi.
8. Se întâmplă doar în trepte — tace în Parc. Suporturi uzate + scurgere = rugină + zgomot amplificat. Caz real: șoferul de camion a ignorat o picurare mică de ulei → montura ruginită → s-a spart pe autostradă → 5.000 USD coșmar pe marginea drumului. Remediere: verificați mai întâi nivelul lichidului (oprire cu un litru = ucigaș instantaneu). Apoi ridicați, rulați în viteză și ascultați. Pompă strigăt → pompă nouă. Măcinarea metalului → reconstrucție completă + VDISistemul de șasiu(și restul sistemului de șasiu se montează în timp ce ești acolo).
Concluzie Prindeți devreme oricare dintre acestea cu o verificare a nivelului de lichid de 0 USD și veți economisi mii. Lăsați scurgerile să vă putrezească monturile și un zdrănnet mic devine o catastrofă totală. Spălați la fiecare 30.000 de mile, conduceți ușor, iar transmisia vă va iubi înapoi. De asemenea, vă va proteja mai bine sistemul de șasiu.
