Principiul de funcționare al pompei de benzină auto

Aspirația și presiunea pompei de injecție de combustibil sunt completate de mișcarea alternativă a pistonului în interiorul manșonului pistonului. Când pistonul este în poziția inferioară, cele două orificii de ulei de pe manșonul pistonului sunt deschise, iar camera interioară a manșonului pistonului este conectată la pasajul de ulei din corpul pompei, umplând rapid camera de ulei cu combustibil.

1. Pompa de ulei este un tip de pompă care este atât ușoară, cât și compactă, cu trei categorii principale: în linie, distribuție și unitate unică. Pompa de ulei are nevoie de o sursă de energie pentru a funcționa, iar arborele cu came inferior este antrenat de angrenajul arborelui cotit al motorului.

2. Pompa de ulei propune o pompă de ulei cu o carcasă din material care conține aluminiu și o piesă turnată mobilă dispusă în carcasă, în care partea turnată mobilă este cel puțin parțial realizată dintr-un material sinterizat care conține cel puțin un aliaj pe bază de fier austenitic, iar piesa turnată dintr-un material sinterizat are un coeficient de dilatare termică de cel puţin 60% din coeficientul de dilatare termică al carcasei.

3. Funcția pompei de benzină este de a aspira benzina din rezervorul de combustibil și de a o apăsa prin conductă și filtrul de benzină către camera de plutire a carburatorului. Tocmai datorită pompei de benzină rezervorul de benzină poate fi amplasat în partea din spate a mașinii departe de motor și sub motor.

4. Pompele de benzină pot fi împărțite în două tipuri în funcție de metodele lor de acționare: tip cu diafragmă cu acționare mecanică și tip cu antrenare electrică.