Proprietarul unui Ford Explorer ST din 2025 s-a confruntat cu un blocaj terifiant în traficul la orele de vârf pe I-94, lângă Detroit, după ce suportul transmisiei a eșuat complet la doar 4.200 de mile. Incidentul a dus la o coliziune din spate când vehiculul și-a pierdut toată puterea la mijloc. Deși pagubele au fost minore și nu au avut loc răni grave, evenimentul a stârnit o alarmă larg răspândită în rândul proprietarilor de Explorer 2025 cu privire la un potențial defect de fabricație.
Incidentul: de la Clunk la pierderea totală a puterii
În timpul traficului de vârf în jurul orei 17:00, șoferul a simțit un „bucăt” ascuțit în timp ce schimba benzile. Schimbatorul de viteze a devenit extrem de slăbit, iar SUV-ul s-a blocat brusc - fără răspuns la accelerația, fără lumini de avertizare. Înainte ca șoferul să poată opri, un Prius următor a oprit vehiculul cu viteză mică.
După remorcare la reprezentanță, inspecția a arătat că suportul transmisiei a fost distrus:
· Bucșă de cauciuc mărunțită
· Suport de montaj metalic îndoit și crăpat
Tehnicianul a identificat acest lucru ca parte a unui model de creștere în 2025 Explorers construit la uzina de asamblare Ford din Chicago, invocând șuruburi sub-strânse și cauciuc moale ecologic, care se defectează în condiții normale de căldură și sarcină.
Semne de avertizare timpurie raportate de proprietari
Posterul original și zeci de comentatori au descris semnale roșii consistente care apar cu mult înainte de eșecul total:
| Simptom | Debut tipic |
| Shifter se simte liber în Park | 1.000–3.000 de mile |
| Vibrație la 1.500–2.000 RPM | Conducere în oraș, motor cald |
| Schimbări întârziate sau greoaie | Trafic oprit și plecat |
| Clicn la schimbarea P → D | Pornirile la rece |
Un proprietar a remarcat: "Am ignorat jocul schimbătorului timp de săptămâni - am crezut că este doar o ciudatenie. Apoi a murit într-o linie de ridicare a școlii."
Cauza principală: Asamblarea fabricii și problemele materiale
Consilierii de service Ford și tehnicienii independenți sunt de acord că problema provine din două defecte critice în producția de la începutul anului 2025 (construcții martie-aprilie):
1. Șuruburile de montare sunt strânse la doar 50 ft-lbs în loc de 70 ft-lbs necesari
2. Noul compus „eco-cauciuc” introdus pentru reducerea NVH — fisuri sub căldură și cuplu
A fost emis un Buletin de service tehnic (TSB 25-1892), care le instruiește dealerilor să:
· Inspectați și strângeți din nou toate șuruburile de montare
· Înlocuiți suporturile defectuoase în garanție
Mai multe rapoarte indică faptul că Ford adună date pentru o posibilă rechemare în siguranță.
Riscuri din lumea reală: blocajele în trafic sunt periculoase
Firul subliniază cât de repede poate escalada o vibrație aparent minoră:
· Pierderea bruscă de putere în traficul în mișcare = risc mare în spate
· Schimbătorul de viteze slăbit previne angajarea parcării → vehiculul se poate deplasa
· Fără avertismente liniuță în multe cazuri - eșecul este silentios până când este catastrofal
Cel puțin 15 cazuri similare au fost partajate în fir, inclusiv:
· Un vehicul se rostogolește înapoi într-o altă mașină într-o parcare
· Un alt blocaj la o intersecție aglomerată
La pachet: Dacă vehiculul dvs. prezintă slăbiciune, zgomot sau vibrații ale schimbătorului de viteze, nu așteptați. Inspectați-l imediat. O parte de 350 USD poate preveni o factură de reparație de 3500 USD... sau mai rău. Bine ați venit să cumpărați suportul transmisiei VDI 8K0399151AP.
