Capetele de bară exterioare sunt o componentă critică a sistemului de direcție, legând cremalierul de direcție de articulația roții. Acestea permit deplasarea lină a suspensiei, menținând în același timp o aliniere precisă a roților, în funcție de aportul de direcție. Aceste piese sunt vitale pentru siguranța vehiculului; uzura sau deteriorarea semnificativă poate afecta grav răspunsul și manevrarea direcției. Dacă un capăt de biela se defectează complet, riscați pierderea totală a controlului direcției. Din cauza mișcării constante și a stresului rutier, acestea se degradează inevitabil în timp. Simptomele obișnuite ale capetelor de biela defectuoase includ zgomote de zgomot peste denivelări, senzația de direcție slăbită sau vagă și uzura neuniformă a anvelopelor. Dacă o verificare de diagnosticare confirmă un capăt de tirant uzat, puteți efectua această reparație bricolaj acasă. Consultați manualul de service al vehiculului dumneavoastră pentru procedura de înlocuire specifică și specificațiile corecte ale cuplului.
Sarcina de a înlocui un capăt de biela nu este prea dificilă, dar necesită câteva unelte obișnuite, precum și un instrument special sau două. Ar trebui să aveți:
Un ciocan mort
Separator tirant
Sortiment de chei
Ulei penetrant
Lanternă cu propan
Pistol de unsoare
Mănuși și ochelari de protecție
Un Mag-Torch va fi de mare ajutor dacă piulița de blocare este prinsă de tijă. O piesă cheie a echipamentului este separatorul de tirant, deoarece știftul va fi probabil blocat în articulație.
1.SIGURANȚA ÎNTÂI
Parcați vehiculul pe o suprafață plană și uscată și instalați calea roților. Purtați mănuși adecvate și ochelari de protecție. Ridicați mașina, așezați-o pe suporturi de cric și scoateți roțile pentru un acces ușor.
2. LOCALIZAȚI CAPETUL EXTERIOR DE TIRANȚĂ
Localizați capătul tijei de legătură exterior. Bila cu știft și piuliță de blocare se atașează la articulația de direcție (ax) de lângă anvelopă. Dacă aveți ulei penetrant, este o practică bună să pulverizați piulița și firele, împreună cu piulița de sus, cu ulei penetrant, deoarece acestea sunt adesea foarte corodate. Tirantul exterior va fi conectat pe o parte la articulația de direcție fie cu o piuliță de blocare, fie cu o piuliță tip castel și un știft care o împiedică să se slăbească.
Cealaltă parte a tirantului este filetată și se conectează fie la o tijă interioară (la sistemele cu cremalieră și pinion), fie la o legătură centrală, o legătură de tracțiune sau un manșon de reglare, care se află în sistemele de direcție mai tradiționale și în unele camioane și astăzi.
3.SCOATEȚI PIULĂ BUTONULUI TIJULUI DE TRAVANT ȘI SE SEPARĂ
După cum s-a menționat anterior, tirantul se conectează la articulația de direcție a mașinii pe fiecare parte cu un știft și o piuliță conice. Pentru o piuliță castel, scoateți știftul. De multe ori, acestea pot fi corodate și o durere de îndepărtat. Asigurați-vă că inundați nuca cu ulei penetrant. Apoi, scoateți piulița.
4.SEPARAȚI TIRANȚA DE ARTICOLĂ
Acum veți avea nevoie de un separator de tirant, altfel cunoscut sub numele de „furcă murată”, pentru a disloca știftul conic din orificiul său. Veți introduce furca între tirant și articulație și veți lovi până când tirantul scade și se desparte. Uneori, acest proces poate dura timp, deoarece multe tirante sunt foarte încăpățânate.
5. Slăbiți piulița de blocare (TIP R&P) SAU AJUSTĂ PIULĂ MANCĂ (TIP LEGĂTURĂ CENTRALĂ)
O parte frumoasă cu tiranții exterioare cu cremalieră și pinion este că adesea pot fi îndepărtate din mașină fără a deranja specificațiile de aliniere. Capătul tijei exterioare se filetează pe capătul tijei interioare și este ținut în siguranță cu o piuliță de blocare. Asigurați-vă că firele din spatele piuliței sunt curate.
Folosind o unealtă de prindere într-o mână, fixați capetele tijei interioare și exterioare în timp ce slăbiți piulița de blocare cu o cheie în cealaltă mână. Nu permiteți „presiunii de slăbire” să exercite o presiune excesivă asupra tirantului interior al pinionului și cremalierei. Acest lucru poate afecta angrenajul sau etanșarea. Rețineți că nucile de dulceață se vor slăbi adesea cu fire de stânga sau de dreapta, așa că, uneori, rotirea piuliței spre dreapta o va slăbi. Îndepărtați piulița și marcați poziția capătului tirantului exterior cu o cantitate mică de vopsea. Aceasta va identifica cât de departe să fileți noul capăt de tirant pe tirantul interior. Acum, puteți defileta capătul tirantului.
Notă: Piulița de blocare poate fi gripată pentru că nu a fost niciodată îndepărtată anterior și pentru că a fost expusă la elemente. Încălziți nuca cu o torță cu propan timp de câteva minute pentru a ajuta la spargerea ruginii din interior, apoi pulverizați-o generos cu lichid pătrunzător. Cât este încă fierbinte, încercați să slăbiți piulița.
De multe ori, veți avea nevoie de o pereche de clești de blocare sau o cheie pentru a scoate tirantul. Odată scos, comparați lungimile noului tirant cu cel vechi și semnul pe care l-ați făcut care arată exact unde a fost filetată piulița. Apoi puteți transfera acest semn sau locație pe noua tijă de legătură și puteți verifica măsurătorile de la marcaj la linia centrală a știftului conic pentru a vă asigura că ambele semne sunt exact aceleași.
6. Slăbiți piulița manșonului de reglare (tip articulație centrală)
Pentru aplicațiile de tip articulație centrală, capătul tirantului exterior se înșurubează în manșonul de reglare a tirantului. Slăbiți clema de blocare a manșonului de reglare și piulița care ține capătul tirantului exterior. Nu slăbiți piulița de blocare a tirantului interioară. Probabil va trebui să aplicați penetrant pe manșonul de reglare și pe firele exterioare ale capătului tijei de legătură. Lăsați să se înmoaie în timp ce efectuați pașii următori.
Marcați poziția de capăt a tirantului cu o cantitate mică de vopsea. Acest lucru va identifica cât de departe să fileți noul capăt de tirant în manșonul de reglare. Țineți minte că multe tiranți au fire pentru mâna stângă sau dreapta, ceea ce înseamnă că este posibil să rotiți tirantul spre dreapta pentru a-l slăbi.
7.INSTALATI NOUL CAPET DE TIRANTA
Introduceți noul capăt de tirant pe capătul interior al tirantului sau în manșonul de reglare a tirantului. Poziționați cât mai aproape posibil de poziția tirantului original. Cu noul buton de unsoare de cauciuc pe capătul tijei de legătură, introduceți știftul cu bilă filetat în orificiul de montare a articulației de direcție. Montați piulița de blocare și noul știft.
Asigurați-vă și strângeți cuplul de torsiune corespunzător specificațiilor producătorului. Acest lucru este important! Dacă piulița se slăbește sau filetele sunt deteriorate din cauza strângerii excesive, capătul tirantului se poate separa și poate provoca un accident! Deci, fii atent.
Notă: Unele capete de biela noi folosesc piulițe autoblocante care nu încorporează un știft. Oricare design va funcționa.
8. Strângeți piulița de blocare
Acum, strângeți ferm piulița de blocare sau piulița manșonului de reglare. Utilizați ambele unelte pe stilul cu piuliță la fel ca înainte pentru a evita deteriorarea cremalierei și pinionului. Dacă este echipat, instalați garnitura de ungere. Utilizați un pistol de lubrifiere cu grăsime și umpleți noul capăt de tirant cu lubrifiant pentru șasiu. Nu exagera! Acum este un moment bun pentru a verifica și lubrifia celelalte componente ale suspensiei și direcției.
9.INSTALAȚI PIULȚELE DE ROȚI ȘI DE RUȚE
Montați roata și piulițele roților. Strângeți piulițele roților conform specificațiilor manualului proprietarului. Apoi, scoateți cricurile anvelopelor. Acum este un moment bun pentru a verifica presiunea în anvelope.
Nu uitați să strângeți din nou roțile după ce ați parcurs 100 de mile.
10.VERIFICAȚI DIRECȚIA
Verificați direcția pentru o funcționare lină. Volanul ar trebui să se rotească normal, fără blocare sau prindere. Volanul poate fi decentrat din cauza modificărilor de aliniere a roților după instalarea piesei.
11.OBȚINEȚI O ALINIERE
După cum am menționat mai devreme, unele modificări ale tiranților vă pot aduce suficient de aproape de locația inițială încât nu este necesară o aliniere, dar de multe ori este și, indiferent, este întotdeauna recomandat. În mod normal, în timp, alinierea vehiculului dvs. va fi oricum în afara specificațiilor și ar trebui îngrijită.
Pentru a căuta ajutor pentru aliniere sau pentru a ajuta la schimbarea tiranților, consultați lista noastră de magazine preferate din zona dvs. și căutați-le cu atenție pe cele specializate în lucrări de aliniere, deoarece multe magazine nu fac alinieri.
După ce capătul de tirant a fost instalat, verificați din nou toate elementele de fixare. Strângeți-le din nou, deoarece așezarea greutății vehiculului pe suspensie poate provoca mișcări ușoare dacă piesa nu a fost așezată perfect înainte.
Rotiți volanul dintr-o parte în alta. Nu ar trebui să auziți zgomote de bătaie sau să simțiți „înclinație” înainte de răspunsul direcției. Dacă există, află de ce înainte de a-ți face un test drive.
Înainte de a face orice deplasare lungă, faceți un test de conducere scurt pentru a determina dacă volanul este decentrat sau dacă există o tragere, indicând că este necesară o aliniere.
Capetele de tirantă exterioare sunt esențiale pentru direcția și manevrarea vehiculului dumneavoastră. Dacă observați semne de avertizare, solicitați unui tehnician profesionist să vă inspecteze vehiculul. Sunteți binevenit să achiziționați un suport de transmisie VDI 6RF199555E.
