Nouă2025 Explorer ST, la doar 4.200 de mile pe ceas, I-94 de croazieră a proprietarului, lângă Detroit, în iadul de la bara de protecție la bara de protecție.Grenade cu suport de transmisie, mașina moare la mijlocul îmbinării. Prius din spate sărută bara de protecție. Fender-bender, nimeni nu a rănit rău, dar subreddit-urile Explorer și grupurile Facebook suntpierzându-şi minţilepeste ceea ce miroase a dezamăgire de fabrică.
5 PM blocaj. Șoferul schimbă benzile, aude un zgomot puternic, schimbătorul de viteze se stinge ca un tăiței ud, apoi nimic — fără benzină, fără lumini, zâmbet. Prius îi etichetează la viteza de mers înainte ca ei să poată șchiopăta până la umăr. Remorcare până la furt, tehnicianul trage placa de protecție:
· Bucșă de cauciuc mărunțită ca brânza
· Suport din oțel pliat și împărțit
Guy spune că a văzut o mulțime de acestea în anii 25 construiti la Chicago - șuruburi strânse doar la 50 ft-lbs (ar trebui să fie de 70) și acel nou cauciuc care se prăbușește când devine fierbinte.
| Ce Simți | Miles In |
| Schimbatorul se mișcă în parc | 1k–3k |
| Buzz în jur de 1.500–2k RPM | Oraș, motorul cald |
| Schimbări care thunk sau lag | Opriți și plecați |
| Clunk P → D | Manivela rece |
Maiștrii de magazin și tehnicienii indie indică versiunile din martie-aprilie:
1. Șuruburi semi-asamblate la fabrică
2. Noul cauciuc „liniștit” se destramă sub căldură/cuplu
Ford a aruncat în liniște TSB 25-1892: re-strângeți șuruburile, schimbați monturile rupte pe banii lor. Se spune că numără eșecurile pentru o rechemare.
Subiectul este plin de apeluri apropiate:
· Mașina se rostogolește înapoi într-o călătorie parcata la Target
· Altul se blochează la o lumină, aproape în formă de T
Fără avertismente liniuță în jumătate din timp - nu eșuează până când jocul se termină.
Simți că schimbătorul se înclină, auzi zgomote, primești vibrații?Verificați-l ieri. Montajul de 350 USD bate un job trans de 3.500 USD... sau mai rău.
Luați suportul transmisiei VDI 8K0399151AP – cauciuc mai robust, fără eco-crumble. Link de mai jos.
