Deoarece sistemele de injecție de combustibil necesită de obicei o presiune semnificativ mai mare a combustibilului pentru a (mai mult) atomizarea pe deplin a combustibilului.
Cele mai multePompe electricesunt instalate în rezervorul de combustibil, unde sunt scufundate în combustibil până când rezervorul este aproape gol, deoarece pompele electrice sunt în general pompe „împingătoare”, mai degrabă decât pompe „pull”. (De obicei, funcționează pe baza unei roți de paletă de filare, care este eficientă la împingerea combustibilului, dar nu face bine să atragă combustibil în sine.)Pompe de combustibil electricAdesea, furnizați combustibil la 45-60 psi, deși unele sisteme de injecție directă necesită sute sau chiar mii de PSI. Sistemele diesel moderne funcționează adesea pe 3000 psi.
Pompele de combustibil mecanice mai vechi, care au fost atașate la motor, aveau de obicei o diafragmă care era operată de un pushrod care se plimba de -a lungul unui excentric pe arborele cu came (sau un excentric fixat în fața arborelui cu came). Diafragma a creat un „vid” de joasă presiune, care a fost moderat eficient la extragerea combustibilului de la rezervor la motor, apoi a creat, de asemenea, deplasări pozitive pentru a împinge combustibilul către carburator la presiuni modeste, de obicei în jur de 5-7 psi.
Când driverul pornește tasta de aprindere, modulul de control al motorului (PCM) alimentează un releu care furnizează tensiune pompei de combustibil. Motorul din interiorul pompei începe să se rotească și rulează câteva secunde pentru a construi presiune în sistemul de combustibil. Un cronometru din PCM limitează cât timp va rula pompa până la pornirea motorului.
Combustibilul este introdus în pompă printr -un tub de intrare și o șosetă a filtrului de plasă (care ajută la menținerea ruginii și a murdăriei din pompă). Combustibilul iese apoi din pompă printr-o supapă de verificare unidirecțională (care menține presiunea reziduală în sistem atunci când pompa nu funcționează) și este împins spre motor prin linia de combustibil și filtru.
ThePompa de combustibilAre cablurile sale de alimentare de 12VDC deasupra și puteți vedea acest dop deasupra rezervorului de combustibil. Pompa de combustibil va pompa combustibil în motor atunci când este pornită cheia de aprindere. Combustibilul va furniza linia de alimentare (oțel) care se desfășoară sub podeaua mașinii dvs., apoi reveniți la rezervorul de combustibil până la linia de întoarcere (de asemenea din oțel cu dimensiuni diferite). Faceți o poveste scurtă, combustibilul este pompat la motor prin șina de combustibil în care este alimentat pentru a alimenta injectoarele, apoi reveniți la rezervorul de combustibil și continuați ca circulația. Semnalul electric dat de poziția pedalei dvs. de gaz va fi introdus în computer. Modulul de calculator auto va calcula raportul dintre aerul mixt și combustibilul necesar respectului pentru pozițiile pedalei dvs. de gaz. Această comandă va determina cât de mult sau cât de bogat raportează aer și combustibil pentru injectoarele dvs. de combustibil. De fapt, acest sistem de combustibil singur ar avea circuite mai complicate în viața reală。
