Suportul pentru motor 7L8199131A este consolidat pentru vehicule de performanță și aplicații grele, construit pentru condiții grele cu putere mare sau condus accidentat și oferă o viață de lungă durată datorită materialelor sale premium pentru durabilitate și rezistență sporită la uzură.
Înlocuire NR.
7L6 1991 131 Şi
955 375 049 00
Fit to
AUDI Q7
VW TOUAREG
PORSCHE CAYENNE
●Oferă un confort superior prin reducerea transferului de vibrații în cabină.
●Suportul motorului 7L8199131A utilizează materiale de înaltă calitate pentru a spori rezistența suportului la uzură și factorii de mediu.
●Ideal pentru șoferii care caută o călătorie mai lină, fără a fi nevoie de modificări complexe.
●Se asigură că motorul rămâne stabil în timpul accelerării și decelerației, îmbunătățind controlul vehiculului.
Menținerea suporturilor de motor în formă împiedică întreaga mașină să se despartă și să distrugă alte părți. Iată planul de întreținere direct care funcționează de fapt - fără puf.
1.Pregătire
Parcați-l la un nivel mort, strângeți frâna de mână, omorâți cheia. Mănuși și ochelari de protecție, nu sări peste asta.
Rotunjiți: cric de podea, suporturi de cric, set complet de chei, bară de levier, cheie dinamometrică și da, apucați și clichetul și prizele.
Cricul pe partea la care lucrați, cricul de glisare rămâne solid. Jack singur = capcană mortală. nu o face.
2.Vânează monturile
Sunt bucățile de cauciuc gras (uneori cauciuc+metal) cuprinse între motor și cadru. De obicei, 2-4 dintre ele. Lucrarea este simplă: absorbiți vibrațiile, împiedicați moara să se prăbușească.
Curățați deșeurile din calea dvs. - cutie de aer, tub de admisie, scuturi termice, orice. Dacă nu puteți balansa o cheie, trageți-o.
3.Scurge-l pe cel vechi
Glisați un cric (bloc de lemn pe baia de ulei) sau o bară de susținere a motorului în sus pentru a prelua greutatea motorului. Fără suport = motor pe piept.
Slăbiți fiecare șurub – partea motorului, partea cadru. Salvează-le dacă nu sunt mestecate.
Scoateți șuruburi, scoateți bara înăuntru, eliberează vechea montură. Atenție la fire și furtunuri - nu rupe nimic.
4. Aruncă-l pe cel nou
Introduceți noul suport de motor 7L8199131A exact acolo unde stătea cel vechi. Aliniați găurile cu piulițele moarte cu suportul și cadrul (unele se potrivesc doar într-un singur sens).
Filetați șuruburile cu mâna, strângeți-le, apoi strângeți cuplul conform specificațiilor - verificați manualul. Prea slăbit sau prea strâns și cumpărați o altă montură.
Poziția motorului înainte de cuplul final. Motor strâmb = montură stresată = moarte timpurie.
5. Butonați totul înapoi
Orice ai tras pentru a intra acolo - admisie, cutie de aer, biți de evacuare - strânge-l înapoi.
Treceți-vă ochii peste fiecare fir și furtun pe care l-ați lovit. Nimic îndoit, nimic întins.
6. Aruncă-l în jos
Coborâți încet, smuciți de standuri, aruncați mașina de câteva ori pentru a o lăsa să se așeze.
Dă foc. Simțiți și ascultați. Shake-uri sau zgomote ciudate? Închideți-l, săpați înapoi. Lină și liniștită? ai terminat.
7. Ultima dată
Căutați ulei proaspăt sau lichid de răcire în jurul suportului.
Ia-o în jurul blocului. Dacă motorul rămâne plantat și călătoria este lină, numiți-o câștig.
Când este timpul să cumpărați, cheltuiți banii pe OEM sau pe o marcă solidă (cum ar fi VDI). Lucrurile ieftine se prăbușesc rapid și te costă mult mai mult pe termen lung.
Specificațiile cuplului nu sunt opționale - accesați cartea pentru mașina dvs. Se montează epavele cu cuplu greșit și tot ce le înconjoară.
Nu sunteți sigur sau urăsc să te târești sub mașini? Plătește un magazin. Mai ieftin decât spargerea unei galerii de evacuare.
Acesta este schimbul complet, vorbire sinceră, fără puf.
Suportul motorului VDI 7L8199131A merită încrederea dumneavoastră.
1. Inspecții regulate (nu le ignorați pur și simplu) La fiecare schimb de ulei sau două, deschideți capota și oculare monturile. Căutați crăpături, rupturi, cauciuc care s-a despicat sau a devenit tare și lucios. A picurat ulei sau lichid de răcire pe ele? Asta înseamnă să mănânci cauciucul de viu – remediază scurgerea ieri. Cu motorul la ralanti în parcare (piciorul pe frână), lăsați un prieten să atingă ușor accelerația în timp ce priviți. Motorul se balansează mai mult de un inch sau cam asa ceva? Se fac monturile. La fel și atunci când îl închideți - dacă vă zgomotește greu să vă relaxați, începeți cumpărăturile.
2. Simțiți ce se întâmplă pe drumul Schimbările zgâiind ca un ciocan? Volanul bâzâie la semaforul din Drive? Acesta este motorul care se rotește pe suporturi obosite. Breton sau bufnitură suplimentară atunci când îl lovești sau îl dai afară? Motorul nu ar trebui să-l strice, pentru că nimic nu-l ține constant.
3. Protejați-i de elemente Căldura, uleiul, lichidul de răcire, lichidul tranșant — orice fel de înmuiere a cauciucului accelerează defecțiunea. Remediați rapid scurgerile. Drumuri de sare de iarnă? Furtunați ușor compartimentul (motor rece) din când în când, astfel încât coroziunea să nu mestece metalul din interiorul suporturilor.
4. Mișcări preventive care contează Verificați manualul dvs. – unele monturi de tip old-school doresc un strop de unsoare sau spray de silicon la program. Majoritatea celor noi au nevoie de zero lubrifiant, doar păstrați-le curate. Dacă bateți cu ciocanul mașinii - șenile, remorcare, putere mare, drumuri accidentate - schimbați mai devreme cu suporturi mai rigide sau solide. Ei iau abuzul și durează.
5. Semnele de dead-Giveaway Este timpul înlocuirii
● Turatie in neutru sau servo-frânare; motorul se ridică sau trântește mult prea mult.
● Capota ridicată, motorul pare înclinat sau neuniform.
● Clunk atunci când puneți viteza sau decolare.
● Vibrații noi prin scaun și volan, care nu au existat luna trecută. Oricare dintre acestea = renunță la amânare. Monturile proaste sparg capetele, rup osiile și bat transmisiile până la moarte.
1. Lăsați o privire profesionistă Veți prinde lucrurile mari, dar un lift și ochi antrenați văd lacrimile pe care le dor de sus. Pentru fiecare serviciu, cereți tehnicianului să arunce o privire asupra suporturilor - durează 30 de secunde.
2. Cumpărați piese decente Când este timpul, aruncați monede pe OEM sau pe o marcă reală (cum ar fi suportul motorului VDI 7L8199131A). Numele fără nume ieftine se prăbușesc rapid și te costă mult mai mult pe termen lung.
3.Drive Like the Mounts Matter. Ușurează pornirile jack-rabbit, ambreiajul și bombardarea gropilor. Smooth = viață mai lungă. Nu împachetați portbagajul ca un U-Haul în fiecare week-end - crimele cu greutate suplimentară cresc.
Țineți de asta și majoritatea monturilor ajung ușor la 150-200k. Aruncă-l și vei fi sub mașină înjurând mult mai devreme. Apelul tău.
Diagnosticarea suporturilor proaste ale motorului: probleme din lumea reală și remedieri care funcționează de fapt Suporturile uzate ale motorului vă transformă mașina într-un scuturator de vopsea și pot distruge alte piese dacă o lăsați să alunece. Descoperirea lor devreme nu este știință-rachetă - iată o listă fără BS a simptomelor și verificărilor foarte simple pe care profesioniștii jură.
Problema: cum se simt (și sunet) monturile eșuate Monturile fixează motorul pe cadru și înghit vibrațiile. Când se năpăsc - putrezește cauciucul, se scurg cele hidraulice sau se separă „sandvișurile” cu grăsime metalică - veți obține: · Motorul se zvârnește puternic la accelerația sau la schimbările de viteză, ca o lovitură puternică în scaun. · Lichid hidraulic care pisează suportul de pe partea șoferului (stânga la mașinile LHD). · Bucăituri, bubuituri sau bufnituri surte sub sarcină — accelerație, frânare, schimbarea vitezelor. Dacă motorul sare în timpul testului de mai jos sau dacă vedeți lichid roșu/maro picurând din suportul din stânga, începeți să comandați piese. Zgomotele ciudate care vin și pleacă cu RPM sunt un alt zgomot mort.
1.Testarea mișcării motorului (verificarea „power-brake”) Practic, durează două minute: · Porniți motorul. · Picior tare la frână, comutați pe Drive (sau marșarier pe RWD). · Dă-i jumătate la ¾ accelerație în timp ce ții frâna. · Motorul se balansează mai mult de un inch sau se trântește cu o denivelare vizibilă? Monturile sunt împușcate. Acea smucitură înseamnă că nimic nu mai ține cuplul.
2.Inspecție vizuală (deschideți capota și priviți) Luați o lanternă: · Suporturile hidraulice adoră scurgerile din partea șoferului - căutați dungi umede, bălți sau cauciuc îmbibat în lichid. · Suporturi din cauciuc solid: căutați crăpături adânci, rupturi, bucăți lipsă sau cauciuc care s-a prăbușit. · Verificați ambele părți, sus și jos, dacă vedeți dedesubt.
3. Ascultând zgomote (urechile tale nu mint) Condu-l, simți-l, ascultă îndeaproape: · Clunk când dai cu gazul? Thud când ai dat drumul? Bang schimbând vitezele? · Sunetele care devin mai zgomotoase cu RPM sau care apar numai sub sarcină țipă monturi proaste. · Dați geamurile în jos, în gol în viteză — orice zdrăngănitor nou care nu a existat săptămâna trecută este suspect.
Soluție: Schimbați monturile Diagnostic confirmat? Remedierea este simplă: · Înlocuiți fiecare montură proastă - faceți ambele (sau toate) deodată; una bună și una prăjită doar schimbă stresul. · Cumpărați OEM sau o marcă legitimă (cum ar fi suportul motorului VDI 7L8199131A). Deșeurile ieftine se prăbușesc rapid și te costă mult mai mult pe termen lung. · Nu vă simțiți confortabil? Plătește un magazin. Instalare strâmbă = galerii de evacuare crăpate și transmisie deranjată.
Rulați testul de frânare de putere, verificați lanterna și ascultați într-un drum rapid - trei minute în total și veți ști exact ce este în neregulă. Suporturi noi = motor silențios, plantat din nou.
Știm foarte bine cât de important este suportul motorului. Fiecare suport de motor 7L8199131A pe care îl livrăm este supus unor verificări de calitate în lumea reală și testări riguroase. Ele nu numai că îndeplinesc specificațiile OEM, ci le depășesc, asigurându-vă că obțineți o fiabilitate și o performanță solide, pe termen lung.
