După cum trebuie să știm cu toții, este una dintre componentele cheie ale mașinii tale. Suporturile de transmisie sunt responsabile pentru menținerea acestei componente cheie pe loc. Acest lucru face ca suporturile de transmisie să fie la fel de importante ca și transmisia în sine. Prin urmare, înțelegerea a ceea ce face și cum poate merge prost este esențială pentru orice utilizator de mașină.
Suporturile transmisiei sunt în general foarte simple în construcția lor, dar fac o treabă extrem de importantă. Defecțiunea suporturilor transmisiei nu este foarte comună, dar se poate întâmpla în vehiculul dumneavoastră la un moment dat în viață. În această poveste, vom vedea cum să ne pregătim pentru o astfel de situație, dacă se întâmplă.
De asemenea, este important să știți ce este nevoie pentru a detecta suporturile de transmisie proaste. Pentru a adăuga la aceasta, putem vedea cum sunt înlocuite suporturile de transmisie. Știi, pentru cei de bricolaj dintre noi.
● Ce sunt ele?
● Tipuri
● Simptome
● Verificare și diagnosticare
● Înlocuire
Cu cuvinte simple, monturi pentru transmisia ta. Devine mai simplu decât atât. Suporturile transmisiei fixează transmisia la vehicul. Acest lucru ajută la integrarea transmisiei grele cu greutatea vehiculului. Acest lucru poate ajuta la îmbunătățirea confortului și a manevrării.
Suporturile de transmisie sunt responsabile în principal pentru două funcții. Menținerea transmisiei în loc este cea mai evidentă. Majoritatea vehiculelor vor avea cel puțin două suporturi de transmisie pentru a ține transmisia și a o conecta la cadrul vehiculului.
Aceasta fixează ferm transmisia de cadru, asigurându-se că aceasta nu se schimbă în timpul conducerii. Acest lucru este deosebit de important deoarece elementele interne ale transmisiei sunt amplasate strâns. O aliniere greșită poate determina schimbarea transmisiei și poate crea probleme în timpul conducerii.
A doua funcție a suporturilor transmisiei este de a reduce vibrațiile care se infiltrează în vehicul. La fel ca suporturile de motor care atenuează vibrațiile de la motor. De asemenea, se așteaptă ca și suporturile transmisiei să facă aceeași funcție, dar de data aceasta, cu vibrațiile asociate cu schimbarea vitezelor. Suporturile transmisiei folosesc bucșe de cauciuc sau fluide speciale pentru a amortiza aceste vibrații.
Această funcție a suporturilor transmisiei este responsabilă pentru eliminarea majorității vibrațiilor care se infiltrează în cabină. Suporturile pentru motor își fac rolul și în eliminarea vibrațiilor de la motor.
De asemenea, este un lucru bun de știut că construcția și funcționarea de bază a suporturilor transmisiei sunt exact aceleași cu cele ale suporturilor motorului. Ambele sunt realizate cu aceleași materiale, aceeași construcție și sunt angajați pentru a face aceleași sarcini. Singura diferență dintre ele este piesa pe care o ajută să o monteze. Motor și transmisie, pentru referință.
La fel ca orice piesă auto, suporturile transmisiei vin în diferite tipuri. Producătorii aleg diferite tipuri de suporturi de transmisie în funcție de o mulțime de factori. Înainte de a aprofunda în acestea, să vedem care sunt opțiunile disponibile în diferite vehicule
1.Suporturi de transmisie din cauciuc
Acesta este cel mai simplu tip de suport de transmisie. Este practic un recipient metalic umplut cu un material de cauciuc puternic. Partea metalică a suporturilor de transmisie din cauciuc este un suport de montare puternic care conferă piesei rezistență. Această structură metalică este suficient de puternică pentru a menține transmisia pe loc și pentru a gestiona greutatea acesteia în timp ce vehiculul este în mișcare.
Pe drumurile denivelate, este greu pentru suporturile transmisiei să suporte greutatea transmisiei. Cu suporturi puternice de montare, elementele de fixare pot strânge prinderea transmisiei și o pot gelifica cu cadrul vehiculului.
În interiorul suportului metalic de montare, suporturile de transmisie din cauciuc folosesc un material cauciuc elastic pentru a amortiza vibrațiile. Părțile mobile din interiorul transmisiei pot trimite vibrații prin suporturi către cabină. Dacă suporturile transmisiei nu sunt proiectate să absoarbă aceste vibrații, acestea se pot infiltra prin scaune și pot crește nivelurile de zgomot și vibrații. Confortul se reduce atunci când se întâmplă acest lucru.
Ca o modalitate eficientă din punct de vedere al costurilor de a opri aceste vibrații să ajungă în cabină, se folosesc suporturi de transmisie din cauciuc. Materialul elastic din cauciuc din interiorul suportului metalic ține brațul de legătură al transmisiei. Brațul nu va atinge nicio piesă metalică astfel, menținând vibrațiile la minimum. Piesa de cauciuc absoarbe vibrațiile care nu ajung la montură.
Acest lucru ajută la atenuarea la minimum a acestor vibrații. Dar la fel ca majoritatea tehnologiilor rentabile, suporturile de transmisie din cauciuc au propriile lor dezavantaje. Deși vibrațiile sunt atenuate, unele dintre ele ajung în cabină. Pentru vehiculele economice unde costul este principala preocupare, aceasta nu este o problemă. Dar pentru mașinile de lux, acest lucru nu este acceptabil. Au nevoie de tehnologie mai bună pentru a îmbunătăți confortul.
2. Suporturi de transmisie hidraulice umplute cu fluid
Pentru a îmbunătăți beneficiile suporturilor de transmisie din cauciuc, unele mașini premium folosesc suporturi hidraulice. Suporturile din cauciuc pot elimina doar atâtea vibrații. Deci, pentru aceste mașini care au nevoie de un confort optim, acest nivel de amortizare ar putea să nu-l reducă. Deoarece costul nu este o constrângere strictă în aceste segmente de piață, producătorii pot experimenta diferite tipuri de suporturi de transmisie și, prin urmare, acesta este oferit.
Suporturile transmisiei hidraulice funcționează în același mod ca suporturile motorului hidraulic. Amândoi folosesc un lichid sau un gel în interiorul suporturilor pentru a absorbi vibrațiile. Acest lucru este mult mai eficient decât un suport de cauciuc, deoarece aceste fluide au capacități superioare de amortizare.
Capacitatea lor superioară de amortizare le face alegerile preferate acolo unde confortul este primordial. Dar acest tip de suporturi de transmisie are și propriile sale dezavantaje. La fel ca orice tehnologie avansată, costul este principala problemă. Cu construcția lor complexă, fluidul specializat și etanșările necesare, aceste tipuri de suporturi sunt mai scumpe decât unitățile simple din cauciuc.
Costurile adăugate limitează utilizarea lor la mașinile premium, a căror piață nu este prea sensibilă la cost. În plus, suporturile hidraulice nu sunt la fel de durabile ca suporturile din cauciuc. Suporturile din cauciuc cu construcția lor solidă și simplă vă pot rezista mulți ani. Au nevoie de înlocuire ceva timp, dar cu siguranță vor supraviețui suporturilor transmisiei hidraulice. Suporturile hidraulice aduc și o problemă comună pentru orice lichid din mașină, scurgeri.
Prin urmare, suporturile hidraulice sunt bune doar atunci când preferați confortul decât costul și durabilitatea. Deși găsește mai puține aplicații decât suporturile din cauciuc, confortul pe care îl aduce la masă este inegalnic.
3.Sunte active
Deoarece această poveste se concentrează pe suporturile de transmisie, suporturile active s-ar putea să nu arate ca o potrivire perfectă aici, deoarece această tehnologie este folosită mai ales în suporturile de motor. Dar întrucât suporturile pentru motor au aceeași construcție și practic aceeași funcție ca și suporturile transmisiei, este benefic să cunoaștem ultimele tendințe în domeniu.
După suporturile de cauciuc și hidraulice, suporturile hidraulice active sunt cea mai modernă opțiune disponibilă pe piață. Această tehnologie este folosită mai ales pentru suporturile de motor, deoarece acestea trebuie să atenueze vibrațiile și mai mari decât suporturile de transmisie.
Monturile active sunt practic ceea ce spune numele lor. Ele modifică în mod activ rigiditatea monturii pentru a se adapta la situații. În situații de ralanti, motorul se agită mai mult. Monturile se slăbesc pentru a prelua în mod activ aceste vibrații. Când turația motorului crește, suporturile se pot rigidiza, împiedicând motorul să facă mișcări nedorite.
Există diferite tipuri de monturi active. Iată câteva dintre ele:
A) Suporturi active actionate cu vid
În acest tip de monturi active, în interiorul lor va exista o cameră goală. Această cameră goală permite aplicarea vidului după cum este necesar, schimbând rigiditatea monturii.
Când motorul este la ralanti, suporturile ar trebui să fie mai absorbante, permițând să mănânce vibrațiile. In cazul suporturilor active actionate prin vid, acest lucru se realizeaza prin aplicarea unui vid pe suport. Pe măsură ce turația motorului crește, aceasta este eliberată încet pentru a crește rigiditatea suportului.
Această modificare a rigidității se face printr-o supapă de comutare a vidului (VSV) care este controlată de modulul de control al grupului de propulsie (PCM). Problema cu aceste tipuri de supape include scurgerile de vid care se pot produce după câțiva ani de utilizare.
Acesta fiind un sistem mecanic, lasă mai mult loc de îmbunătățire. Și, ca întotdeauna, electronicele sară în scenă pentru a o îmbunătăți.
B) Suporturi active acționate electronic
În loc să utilizeze tuburi și supape de vid, aceste supape primesc un sistem electronic care modifică rigiditatea suportului. Acționarea electronică este guvernată de modulul de control al grupului de propulsie însuși.
La ralanti, suportul hidraulic este relaxat electronic pentru a spori libertatea de manevră, prin urmare, absoarbe vibrațiile mai aspre. La turații mai mari ale motorului, suportul se rigidizează pentru a restricționa mișcarea motorului. Sau, în cazul suporturilor de transmisie, acestea restricționează mișcarea transmisiei.
C) Monturi magneto-reologice
O altă întorsătură complexă, dar eficientă în domeniul monților este monturile magneto-reologice. Delphi a venit recent cu această tehnologie și este similară cu unele tehnologii de suspensie activă disponibile chiar acum.
Suportul Magneto-Reologic este un tip de suport hidraulic. Fluidul din aceste monturi conține particule mici de fier suspendate în el. În funcție de sarcină, pe montură i se aplică un curent electric sau un câmp magnetic. Când se întâmplă acest lucru, particulele de fier se aliniază, crescând vâscozitatea fluidului în care se află.
Această modificare controlabilă a vâscozității poate fi utilizată cu ușurință pentru a controla caracterul monturii. Pe măsură ce turația și sarcina motorului se modifică, suportul magneto-reologic poate modifica vâscozitatea fluidului după cum este necesar, rigidizând sau slăbind suportul.
Un microprocesor controlează acțiunea unei monturi magneto-reologice și alimentează datele furnizate modulului de control al grupului de propulsie. Există un senzor de presiune a fluidului în interiorul suportului care trimite feedback procesorului pentru a face ajustări din mers.
Desigur, ca orice tehnologie complexă, diagnosticarea, repararea sau înlocuirea sunt toate costisitoare. Garajele cu instrumente speciale de scanare pot detecta doar o problemă cu aceste monturi. De asemenea, vă puteți aștepta la o factură de reparație destul de decentă dacă și când una dintre acestea merge prost.
D) Suporturi de anulare a vibrațiilor
Nicio tehnologie nu este perfectă. Totul lasă loc pentru ca cineva să-l îmbunătățească. În 2009, Lexus a lansat un suport de anulare a vibrațiilor pentru sedanul său ES. Această tehnologie s-a inspirat din căștile cu anulare a zgomotului pentru a reduce vibrațiile motorului.
În loc să atenueze aceste vibrații, aceste monturi au un motor activ. Acest motor generează contravibrații care anulează vibrațiile existente, distrugându-le efectiv.
Aceste monturi vin cu un computer separat, numit Active Control Engine Mount ECU. Pentru a alimenta acest ECU, un accelerometru atașat în față citește cantitatea de tremurat al motorului și transmite datele. ECU preia, de asemenea, intrări de la o multitudine de alte surse. Acestea includ poziția transmisiei, viteza vehiculului, raportul de sarcină a motorului și multe altele.
Motorul face calcule conform intrărilor. Apoi, produce contra vibrații în raport cu intrarea pentru a netezi efectiv totul.
Am discutat despre ce sunt suporturile transmisiei. Am văzut, de asemenea, în ce arome vin. Este o tehnologie aparent simplă pe care ingineria a împins-o în căutarea mai multor rafinament. Suporturile moderne ale transmisiei sunt predispuse la defecțiuni datorită configurației lor hidraulice și electronice complexe.
Acest lucru nu înseamnă că suporturile obișnuite de transmisie din cauciuc sunt imune la defecțiuni. Da, sunt mai durabile decât unitățile hidraulice moderne. Dar, mai devreme sau mai târziu, și ei pot renunța. Mai ales dacă mașina ta este condusă mult și devine destul de bătrână.
Odată cu posibila defecțiune a unui suport de transmisie care poate avea un rezultat neplăcut, este benefic să știm ce se întâmplă atunci când se eliberează. Cu aceasta, trebuie să ne uităm la simptomele pe care le va arunca mașina dvs. atunci când suporturile de transmisie se eliberează. Acestea sunt destul de ușor de observat, deoarece pot modifica complet rafinamentul vehiculului dumneavoastră. Dar, în cazul suporturilor mai complexe, doar o diagnoză adecvată cu un instrument de scanare potrivit poate identifica cu precizie defecțiunea.
Deci, în suporturile de transmisie proaste 101, prima lecție este cum să detectați problema. Iată câteva simptome la care poți fi atent.
1. Zgomot ridicat, vibrații și asprime
După cum știm, suporturile transmisiei sunt folosite pentru a reduce vibrațiile care se infiltrează în cabină. Prin urmare, primul simptom al suporturilor de transmisie eșuate este un nivel crescut de vibrații.
Vibrațiile sunt cele mai evidente atunci când motorul este la ralanti. Acesta este momentul în care vibrațiile sunt la apogeu și, evident, atunci le vei simți cel mai mult. Când vehiculul pornește primul, dacă simțiți că există o mișcare strânsă, înainte sau înapoi, acesta poate fi un semn al unui suport de transmisie defect. Acest lucru se poate întâmpla mai ales la vehiculele cu tracțiune față.
În vehiculele cu tracțiune spate, poate fi o mișcare de balansare dintr-o parte în alta. Vibrațiile se pot reduce ușor după ce motorul crește viteza, dar ralanti este atunci când sunt cele mai pronunțate.
Aceeași mișcare de creștere poate fi experimentată și atunci când motorul este în sfârșit oprit. Dacă se întâmplă acest lucru, puteți fi sigur că suporturile transmisiei v-au lăsat drumul.
2. Zgomot mai mare
Ce se întâmplă când vibrațiile cresc? Zgomotul crește odată cu el. Când monturile de transmisie renunță, puteți auzi zgomote destul de înfricoșătoare de sub capotă. Acestea pot varia în intensitate de la sunete mici de bubuituri până la zgomote puternice care vă fac să simțiți că motorul va cădea. Aceste sunete provin din lovirea metalului cu metal, deoarece suporturile de transmisie nu mai asigură aceste părți.
Transmisia nu va cădea de pe mașină, în ciuda faptului că situația poate suna așa. Dar nu este sigur să conduceți cu aceste zgomote, deoarece transmisia slăbită poate lovi alte părți, dăunându-le efectiv.
La fel ca majoritatea zgomotelor dintr-o mașină, aceste zgomote se amplifica și atunci când lovești o groapă. Transmisia se poate schimba atunci când mașina lovește o groapă. Se poate ridica și coborî în poziția sa, generând o lovitură înfricoșătoare.
3. Probleme cu virajele
Deoarece suporturile de transmisie țin transmisia ferm pe loc, o defecțiune în funcționarea lor poate permite transmisiei să se miște. Când mașina se mișcă, transmisia se poate schimba și poate cauza probleme.
Acest lucru poate fi deosebit de periculos în timpul virajului. Forțele G care acționează asupra mașinii pot face și transmisia să se miște. Între timp, inerția transmisiei grele poate contracara această mișcare. Cu acest remorcher în loc și nimic care să-l țină pe loc, greutatea transmisiei se poate schimba violent.
Acest lucru poate fi un inconvenient în timp ce luați un colț sau poate fi un dezastru total, în funcție de cât de repede mergeți. Dacă forțele de viraj sunt mari, transmisia se poate schimba și mai mult, perturbând echilibrul vehiculului.
4. Sasiu Flex
Mai mult decât un simptom, acesta este o consecință catastrofală. Transmisia este o parte grea sub capota vehiculului. Când o piesă atât de grea conectată la șasiu se mișcă, nu este o surpriză că șasiul se deteriorează.
Mai ales când conduceți peste o denivelare sau o groapă sau când luați un viraj rapid, greutatea se poate schimba prea mult. Această mișcare bruscă poate îndoi sau îndoi șasiul vehiculului. În cazurile severe, se va deforma complet.
Dacă întâmpinați unele sau toate simptomele menționate mai sus, este probabil ca suporturile de transmisie să fi renunțat. Pentru a confirma acest lucru, va trebui să verificați câteva semne. Acest lucru vă poate oferi o idee clară despre ce a mers prost și ce se poate face pentru a o corecta.
1. Ascultați sunete anormale În simptomele transmisiei defectuoase, sunetele de ciocănit, ciocănit sunt foarte importante. Puteți asculta sunete ca acestea din motorul dvs. Mai ales când motorul este la ralanti sau când este pornit/oprit. Sunete similare emană atunci când sarcina motorului se schimbă.
2. Inspectați partea inferioară a vehiculului Ridicați-vă vehiculul și priviți sub el pentru a observa orice nereguli. Dacă suporturile transmisiei s-au stricat într-o măsură severă, puteți vedea că transmisia s-a lăsat puțin. În caz contrar, puteți inspecta suporturile transmisiei direct pentru a identifica eventualele suporturi sau șuruburi slăbite.
3. Inspectați suporturile transmisiei În timp ce vehiculul dumneavoastră se află pe lift, uitați-vă la cauciucul suporturilor transmisiei. Dacă cauciucul a putrezit sau crăpat, poate fi necesar să înlocuiți suporturile. Cauciucul putred este imposibil de reparat. Înlocuirea este singura soluție.
Cel mai bun pariu pentru a vă înlocui suporturile transmisiei este să vă duceți vehiculul la un garaj. Însă, pentru pasionații de bricolaj dintre noi, iată un ghid pentru a vă ghida prin procesul de înlocuire a suporturilor de transmisie.
1. Slăbiți suporturile proaste ale transmisiei Odată ce ați observat suporturile proaste ale transmisiei, ar trebui să vă parcați vehiculul pe o suprafață plană și să sufocați roțile. Pulverizați șuruburile de pe suport cu lichid penetrant și lăsați-l să se infiltreze în ele.
Folosiți o bară de întrerupere sau două chei conectate între ele pentru a slăbi șurubul de pe suport. Folosirea acestor brațe mai lungi poate ajuta la oferirea unui cuplu mai mare și a atingerii.
2. Ridicați mașina
Ridicați mașina folosind un cric sau un lift hidraulic, dacă aveți acces la unul. Utilizați o altă mufă pentru a susține transmisia. Asigurați-vă că plasați cricul corect sub transmisie pe o suprafață solidă. Utilizați niște blocuri de lemn pentru a susține transmisia și ridicați vehiculul puțin mai mult. Acest lucru poate reduce presiunea de la șuruburi. Acum puteți îndepărta cu ușurință suporturile transmisiei.
3. Înlocuiți suporturile transmisiei
După ce ați scos șuruburile de pe suporturi, scoateți suporturile din poziția lor. Asigurați-vă că cumpărați întotdeauna suporturi de transmisie originale pentru înlocuire. Glisați noul suport în poziție folosind un ciocan și o șurubelniță. Noul suport poate fi mai înalt decât cel existent, deoarece cauciucul nu este încă comprimat. Așadar, ar putea fi nevoie de un pic de lăutări pentru a-l strânge.
După ce ați montat noua montură în spațiu și înșurubat-o bine. Folosiți lichid antifir pentru a vă asigura că nu se va slăbi în timp. Puteți ridica un pic mai mult vehiculul pentru a vă asigura că montarea este ușoară. După aceasta, coborâți vehiculul și utilizați o cheie dinamometrică pentru a strânge complet șuruburile.
Este posibil ca unele metale și cauciuc să nu arate ca o combinație complexă. Dar această mică parte poate provoca multe daune dacă este ignorată. Este imperativ să inspectați și să confirmați că suporturile transmisiei vehiculului sunt întotdeauna în cea mai bună stare.
Sunteți binevenit să achiziționați suportul transmisiei VDI 97037511801.
