Proprietarii Subaru Forester – în special cei cu modele 2014–2018 – raportează frecvent ruperea prematură sau deteriorarea bucșelor brațului de control inferior față. Aceste componente din cauciuc conectează brațul de comandă la subcadru, absorb impactul drumului și mențin alinierea corectă a roților. Când sunt uzați, șoferii se confruntă în mod obișnuit cu zgomote zgomote/scârțâite, vibrații ale direcției, instabilitate pe autostradă sau uzură neuniformă a anvelopelor.
Subaru a emis chiar și un Buletin de service tehnic (TSB 05-63-18R) care se adresează în mod specific față (longitudinal). Buletinul afirmă că designul original a fost predispus la degradarea bucșei, permițând marginii din față a brațului de comandă să se deplaseze spre interior/exterior, modificând alinierea degetelor și provocând tremurături vizibile ale direcției. Subaru a îmbunătățit de atunci compusul de cauciuc al bucșei - piesele noi sunt marcate cu o bandă galbenă de vopsea pentru o identificare ușoară. (Notă: bucșa brațului de control de pe piața de schimb de calitate scăzută 4E0407181B suferă adesea defecțiuni similare.)
• Clănâituri sau scârțâituri când virați încet sau când conduceți peste denivelări
•Vibrații severe sau clătinare la vitezele de pe autostradă – uneori descrise ca „mai rea decât o depășire”
•Virație vagă sau vagă, în special în timpul schimbării benzii
•Uzura excesivă a anvelopelor interioare/exterioare din cauza deplasării alinierii
Mulți proprietari raportează defecțiuni între 40.000–80.000 de mile (64.000–128.000 km) – cu mult sub durata de viață estimată a suspensiei. Factorii care contribuie pot include picurarea condensului AC pe bucșă (accelerarea putregaiului uscat) sau conducerea obișnuită pe drum accidentat.
Majoritatea dealerilor și mecanicii independenți recomandă înlocuirea ansamblului complet inferior brațului de control în loc să presați numai bucșe noi, deoarece:
•Înlocuirea bucșei necesită unelte speciale și forță de muncă semnificativă
•Noile brațe vin pre-asamblate cu bucșe proaspete + articulații sferice noi
•O valoare mai bună: brațele de pe piața de schimb sau OEM costă adesea mai puțin decât forța de muncă pentru înlocuirea numai cu bucșe
•Dealerii oferă 800 USD–2.000 USD pentru ambele părți (inclusiv alinierea)
• Bricolagii cumpără piese (de exemplu, de la RockAuto) pentru mai puțin de 200 USD și le înlocuiesc acasă
• Entuziaștii fac upgrade la brațe din aluminiu cu specificații STI (cu rulmenți sferici în loc de cauciuc) pentru o durabilitate mai mare și o manevrabilitate mai clară - dar se așteaptă la un zgomot sporit de la drum
• Unii au solicitat cu succes asistență de bunăvoință de la Subaru of America, mai ales aproape de sfârșitul garanției
Important: fisurile de suprafață sunt normale și nu urgente, dar rupturile adânci, separarea sau jocul excesiv necesită înlocuire imediată. Ignorarea uzurii severe compromite manevrarea și siguranța.
Partea frontală (longitudinală) la Foresters 2014–2018 a avut un defect de design: compusul original de cauciuc s-a degradat prematur, nereușind să securizeze marginea din față a brațului de control. Acest lucru a provocat o mișcare excesivă, ducând la vibrații, zgomot și o deplasare a alinierei. Remedierea lui Subaru? O formulă de cauciuc mai durabilă - acum identificabilă prin dunga galbenă.
În plus, bucșa de pe partea pasagerului se defectează mai des, deoarece furtunul de evacuare a condensului AC picură apă direct pe el, accelerând putregaiul uscat al cauciucului - făcând agitarea de mare viteză din partea dreaptă deosebit de comună.
Alegeți bucșa brațului de control VDI 4E0407181B — proiectată pentru durabilitate, potrivire cu precizie și performanță de lungă durată.
